Шарик сцепного устройства 2-5/16 дюймов
1. НАДЕЖНАЯ ПРОЧНОСТЬ. Эта шаровая сцепка прицепа рассчитана на буксировку прицепа полной массой до 6000 фунтов. Он изготовлен из стали горячей ковки, что обеспечивает надежную буксировочную силу и уверенность на дороге.
2. ТОЧНАЯ ПОДГОТОВКА. Этот шар прицепного устройства имеет диаметр 2–5/16 дюйма и подходит практически к любой муфте диаметром 2–5/16 дюйма. Хвостовик шара имеет диаметр 1 дюйм и длину 2-5/8 дюйма для надежного крепления к шаровому опору сцепного устройства прицепа.
3. КОРРОЗИОННАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ. Для длительной устойчивости к дождю, грязи и ржавчине эта шаровая сцепка имеет прочное защитное хромированное покрытие, также доступны цинкование и черная отделка.
4. БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА. Для обеспечения надежности эта шаровая сцепка прицепа поставляется с оцинкованной шестигранной гайкой и винтовой стопорной шайбой. Он также имеет тонкую резьбу для лучшего удержания шаровой сцепки.
5. КОМПЛЕКТ ДИСПЛЕЯ. Этот шаровой шарнир поставляется в упаковке с экологическим дисплеем, которая соответствует потребностям клиента, имеет логотип и этикетку клиента и может быть надета. Другая упаковка также доступна, мы сделаем по запросу клиента.
6. Стандарт: стандарт США SAE.J684.
Есть несколько причин, по которым вы можете выбрать шаровую сцепку для своего автомобиля:
1. Универсальность: сцепное устройство позволяет буксировать широкий спектр прицепов или других транспортных средств, таких как лодки, дома на колесах или кемперы. Он обеспечивает безопасное и надежное соединение между вашим автомобилем и прицепом.
2. Удобство: если вам часто приходится перевозить предметы или отправляться в приключения на природе, установка шаровой опоры на вашем автомобиле позволяет легко прицеплять и буксировать без необходимости использования дополнительного оборудования или модификаций.
3. Безопасность: правильно установленный шаровой шарнир обеспечивает надежное соединение вашего автомобиля с прицепом, сводя к минимуму риск несчастных случаев или отсоединения прицепа на дороге. Он обеспечивает устойчивость и контроль, делая буксировку более безопасной и управляемой.
4. Распределение веса. Некоторым автомобилям требуется шаровая опора для правильного распределения веса буксируемого груза. Это помогает поддерживать баланс и устойчивость как тягача, так и прицепа, делая поездку более плавной и безопасной.
5. Экономичность: инвестиции в сцепное устройство зачастую более рентабельны, чем аренда грузовика или наем профессиональной службы буксировки, когда вам нужно что-то перевезти. Это дает вам свободу и удобство буксировать предметы самостоятельно, когда это необходимо.
Важно отметить, что для выбора подходящей шаровой опоры для вашего автомобиля необходимо учитывать такие факторы, как грузоподъемность вашего автомобиля, тип буксируемого прицепа и размер приемника сцепного устройства. Рекомендуется проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обратиться к специалисту за советом по выбору подходящей шаровой опоры.
Производство шаров сцепного устройства прицепа обычно включает в себя следующие этапы:
1. Подготовка сырья. Сырьем, используемым для шаров сцепного устройства прицепа, обычно является высокопрочная сталь. Эту сталь добывают и готовят в виде заготовок или прутков.
2. Резка и механическая обработка заготовки. Первым шагом в производстве является обрезка стали до желаемой длины и придание формы заготовке для шара сцепного устройства. Обычно это делается с помощью комбинации операций распиловки, сверления и токарной обработки.
3. Формирование формы шара: после того, как заготовка подготовлена, она подвергается операции формования, чтобы придать ей форму шара. Этот процесс может быть осуществлен с использованием таких методов, как ковка, литье или холодная высадка. Каждый метод имеет свои преимущества и выбирается исходя из таких факторов, как стоимость, требования к качеству и объем производства.
4.Термическая обработка: после формования шар сцепного устройства подвергается термической обработке для улучшения его механических свойств. Это предполагает нагрев шара до определенной температуры и выдерживание его в течение определенного периода с последующим контролируемым охлаждением. Термическая обработка помогает повысить прочность и ударную вязкость шара сцепного устройства.
5. Нарезание резьбы и обработка: для крепления шара сцепного устройства к сцепному устройству прицепа требуется резьбовое отверстие. Эту операцию нарезания резьбы обычно выполняют с помощью токарного или нарезного станка. После нарезания резьбы шар подвергается шлифовке или полировке для достижения желаемого качества поверхности.
6. Испытания и проверки. После завершения производственного процесса шары сцепки проходят различные испытания и проверки, чтобы убедиться, что они соответствуют отраслевым стандартам и спецификациям. Это включает в себя проверку размеров, нагрузочные испытания и визуальный осмотр.
7. Покрытие и упаковка. Последним этапом является нанесение защитного покрытия, например хромирования или порошкового покрытия, для повышения коррозионной стойкости шара сцепного устройства. Затем шарики тщательно упаковываются для отправки покупателям.
Важно отметить, что производственный процесс может незначительно отличаться в зависимости от производителя и конкретных требований к производимым шарам сцепного устройства прицепа.
сопутствующие товары
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее