2-5/16-дюймовый шарик сцепления
1. надежная сила. Этот шарик для прицепа оценивается до 6000 фунтов валового веса трейлера. Он построен из стали с горячим закупкой для надежной прочности буксировки и уверенности на дороге впереди
2. Точно подходит. Этот шар из буксировки имеет диаметр диаметром 2-5/16 дюймов, чтобы соответствовать практически любой муфту 2-5/16 дюймов. Шайный хвостовик имеет диаметр 1 дюйма и имеет длину 2-5/8 дюймов для безопасного прикрепления к монтированию шарика с прицепом
3. Коррозионная устойчивость. Для длительного сопротивления дождю, грязи и ржавчине этот шарик сцепления закончен в прочном, защитном хромировании, цинковом покрытии и черном отделке также доступны.
4. Защитная установка. Для надежной силы этот шарик для сцепления трейлера поставляется с цинкованным шестиугольником и спиральной шайбой. У него также есть тонкие нити для усиленного удержания шарикового зацепка
5. Дисплей Пакет. Этот шарик для Hitch с экологическим дисплеем пакета Shell для удовлетворения потребностей клиента, логотипа и лейбла клиента и надеть. Другой пакет также доступен, мы сделаем по запросу клиента
6. Стандарт: US SAE.J684 Стандарт
Есть несколько причин, по которым вы можете выбрать шарик для своего автомобиля:
1. Вершильность: Шарик сцепления позволяет вам буксировать широкий спектр трейлеров или других транспортных средств, таких как лодки, RVS или туристы. Он обеспечивает безопасное и надежное соединение между вашим автомобилем и трейлером.
2.convencient: если вам часто нужно перевозить предметы или отправляться в приключения на открытом воздухе, установлен на вашем автомобиле шар для сцепления, облегчает сцепление и буксирование без необходимости дополнительного оборудования или модификаций.
3. Безопасность. Правильно установленное шарик сцепления обеспечивает безопасное соединение между вашим автомобилем и прицепом, сводя к минимуму риск аварий или отряд прицепа, находясь на дороге. Он обеспечивает стабильность и контроль, делая буксировку более безопасной и управляемой.
4. Распределение в весе: Некоторые транспортные средства требуют шар для правильного распределения веса буксируемой нагрузки. Это помогает поддерживать баланс и стабильность как буксирующего транспортного средства, так и прицепа, что делает более плавную и более безопасную езду.
5. КОСТЕЧНОЕ: инвестиции в шар для сцепления часто более рентабельно, чем аренда грузовика или наем профессиональной буксирной службы, когда вам нужно что-то перевозить. Это дает вам свободу и удобство буксировать предметы самостоятельно, когда это необходимо.
Важно отметить, что выбор правильного шарика для вашего автомобиля требует рассмотрения таких факторов, как весовая пропускная способность вашего автомобиля, тип прицепа, который вы буксируете, и размер приемника. Рекомендуется проконсультироваться с руководством вашего транспортного средства или профессионалу для выбора подходящего шарика.
Производственный трейлер Шары сцепления обычно включают следующие шаги:
1. Подготовка материала. Эта сталь получена и подготовлена в виде заготовки или стержней.
2. Создание и обработка пробела: первый шаг в производстве состоит в том, чтобы разрезать сталь до желаемой длины и сформировать бланк для шарика. Обычно это делается с использованием комбинации пилирования, бурения и операций поворота.
3. Сформирование формы шарика: как только заготовка готовится, он подвергается образовательной операции, чтобы сформировать его в шар. Этот процесс может быть выполнен с использованием таких методов, как кость, литья или холодный заголовок. Каждый метод имеет свои преимущества и выбирается на основе таких факторов, как стоимость, требования к качеству и объем производства.
4. Обработка: после формирования шарик сцепления термообработано, чтобы улучшить его механические свойства. Это включает в себя нагрев мяча до определенной температуры и удержание его в течение определенного периода, за которым следует контролируемое охлаждение. Тепловая обработка помогает улучшить силу и прочность шарика.
5. Читка и отделка: шарик для сцепления требует резьбого отверстия, чтобы прикрепить его к связующему трейлеру. Эта операция потока обычно выполняется с использованием токарного станка или резьбового машины. После резьбы мяч заканчивается шлифованием или полировкой для достижения желаемой поверхности.
6. Процедура и проверка: после завершения производственного процесса, шарики сцепления проходят различные тесты и проверки, чтобы обеспечить соответствие отраслевым стандартам и спецификациям. Это включает в себя проверки размеров, тестирование нагрузки и визуальные проверки.
7. Соглашение и упаковка. Последний шаг - применять защитное покрытие, такое как хромированное покрытие или порошковое покрытие, чтобы повысить коррозионную стойкость шарика. Затем шарики тщательно упаковываются для отправки клиентам.
Важно отметить, что производственный процесс может немного различаться в зависимости от производителя и конкретных требований производимых шаров сцепления трейлера.
